上世纪70-80年代，中国航空工业多种机型也曾大量外销，当然这跟当时的国际环境相关。之前我们的战机以高性价比著称，或者直白点是物美价廉又不附加其他条件，只要关系不错给钱基本就卖。机型包括了经典的歼-6、歼-7、强-5，购买方包括巴基斯坦、埃及、两伊、缅甸、尼日利亚等，后来的歼-8也曾投入国际国贸市场，只不过时过境迁这款蹩脚的二代半最后只能留作自用。

以前以仿制苏式战机为主，到了新世纪之后随着航空工业崛起，自主研制高新技术产品不断问题。慢慢就有了FC-1/JF-17（枭龙、雷电）战斗机、FC-20（歼-10A）战斗机、FC-20E（歼-10C）战斗机两款三型出口产品，前者属于准三代机后者从三代早期一路过渡到中期以上水准。两者定位不同潜在客户群体也不同，但是性能略低的枭龙却比歼-10好卖，让我们对比一下为什么后者在多年外销史上却没有突破。

首先虽然枭龙战斗机性能相对中规中矩，不过有着巴基斯坦大量装备背书，明显在对外销售时业绩已经慢慢展现。性能上差异使它定位次一级市场（非洲、欠发达国家或者原来歼-7/米格-21装备国家），目前包括巴基斯坦、缅甸、尼日利亚先后购买装备。

JF-17战斗机最大起飞重量12.7吨，装备一台RD93发动机，最大飞行速度1.8马赫。具有7个外挂点，可以携带SD-10型超视距导弹、PL-9红外制导近距格斗导弹，当然还能携带反舰、反雷达导弹及普通航弹等，总外挂能力高达3.6吨。早期Block1型单价约1500万美元、Block2型单价约2500万美元，随着性能不断提高最近尼日利亚接收的三架Block2型估价约3000万美元。以前制约枭龙外销的主要因素是俄制发动机，后来在保证不影响其米格-29销售的前提下，才得以捆绑外销毕竟这款轻型战斗机和俄制产品重叠性较小。

回到歼-10战斗机，作为国产真正意义上的三代机，性能定位和米格-29以及F-16战斗机相似。这种高级货价格自然也不便宜，2016年开始推出第一代外贸版FC-20，基于歼-10A基础打造出三代机中的中端版本，裸机标准单价约3000万美元。装备AL31FN发动机，作战半径约800公里，具有11个外挂点，火控雷达可探测120公里并同时攻击其中4个目标。

同样具备多用途作战能力，挂载包括SD-10中距雷达制导弹，也有PL-5EII和PL-9C近距格斗弹。其他还有LS-6制导炸弹、500公斤级激光制导炸弹、C802反舰导弹等，空对面打击能力相当丰富，可选配套也越来越成熟。

歼-10虽然推出了先进的三代外贸机，但国际军贸市场和以前比已经发生重大变化，美国已进入隐形战斗机时代F-16自然成了廉价出售对象。包括二手机以及可以转让技术机型，妥妥就是榨取F-16最后的价值反正对自己来说威胁不大，对应另一个大国俄罗斯也在米格-29基础上不断改进，改善腿短以及航电差的问题在军贸市场照样有竞争力。其他包括JAS 39“鹰狮”、阵风、台风等战斗机也要分一杯羹，这种背景条件下歼-10想要获得出口优势就比较难了，打造平台基于A型性能还较弱，然后配套发动机还是俄制这也成了最大障碍。

为了获得更大优势，在2019年中东迪拜航展第二版FC-20E外贸机现身，这次以歼-10C为基础打造。性能和FC-20相比直线提升，配套国产WS-10A发动机售价约4000万美元，看起来高大上但又陷入一个叫好不叫座的尴尬境地。

FC-20CE战斗机性价比很高，虽然裸机单价约4000万美元，就目前而言在全球主力三代机中完全是白菜价。例如欧美F-16V单价约1亿美元、JAS“鹰狮”6-8000万美元、阵风更是能卖到夸张的2亿美元，就算是米格-35也能卖到6000万美元，苏-35也能超过1亿美元。面对这么多竞争对手，再加上更多的政治因素影响，实际上以FC-20CE这种三代半性能和相对优惠价格，虽然能吸引一些潜在客户但往往不能最终达成交易。

比如大家最关心的巴基斯坦，一直以来都认为歼-10首个出口订单非巴莫属，实际巴方也多次表达出采购歼-10的意向。但最后在F-16出售得到保证情况下，立刻就有了F-16和JF-17两款机型高低搭配的装备标准，歼-10最有希望的首次外销告一段落。除此之外，包括委内瑞拉、塞尔维亚、尼日利亚、伊朗等都曾表示对它的采购意愿，不过在欧美俄制战机以及其国内经济能力影响下，最终都没能达成采购计划。

其实问题归根结底有以下两个方面，这款严格意义上还是三代机的型号没有经过实战，而且推出时间太迟处于高不成低不就的位置。有钱的国家可以考虑购买F-16、阵风、米格-29等战斗机，甚至基于各种因素考虑还会购买F-35这样的隐形战斗机，基于俄制发动机的限制国产WS10还不能完全满足自身需要，往往还成为别人谈判时压价机型。这样情况下想要大批量敲开国际市场，实际还有很多功课要做，比如是否像瑞典那样搞配套销售，以JAS 39“鹰狮”和SAAB2000小型预警机混搭对一些中小国家有很大吸引力。